Uber, ไฮโลออนไลน์Lyft และคนอื่นๆ ต้องการรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองในใจกลางเมือง—แต่ก็ต่อเมื่อใช้งานเป็นฝูงบินเท่านั้น
โดย ROB VERGER | เผยแพร่เมื่อ 2 กุมภาพันธ์ 2018 03:24 น.
เทคโนโลยี
แบ่งปัน
การปฏิวัติรถยนต์ไร้คนขับกำลังใกล้เข้ามา และในอนาคตอันใกล้นี้ คุณน่าจะได้ขี่รถขับเคลื่อนอัตโนมัติ หากเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มรถที่ดำเนินการโดยบริษัท แล้ว Uber ให้บริการการเดินทางด้วยรถยนต์ไร้คนขับทั่วพิตต์สเบิร์กและฟีนิกซ์ และ Lyft ได้ร่วมมือกับบริษัทต่างๆ เช่น drive.ai และ nuTonomy เพื่อมุ่งเน้นที่รถยนต์ไร้คนขับ ในขณะเดียวกัน Fiat Chrysler เพิ่งประกาศว่าจะจัดหา “รถตู้” นับพันคันให้กับ Waymo ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ “บริการเรียกรถแบบไม่มีคนขับ” Cruise บริษัทระบบอัตโนมัติที่ GM เข้าซื้อกิจการ ได้เปิดเผยถึงรถยนต์เจเนอเรชันถัดไปที่ไม่มีพวงมาลัยและคันเหยียบ ซึ่งเป็นยานพาหนะที่ตั้งใจจะเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินเรียกรถ
ใช่ คุณสามารถกินเมลาโทนินเกินขนาดได้
นี่คือวิธีการใช้ผลิตภัณฑ์เสริมอาหารการนอนหลับอย่างปลอดภัย
และในวันนี้ กลุ่มพันธมิตรของบริษัทต่างๆ ซึ่งรวมถึง Lyft, Uber และ Zipcar ได้ประกาศอย่างเป็นทางการว่าพวกเขากำลังลงนามใน ” หลักการขับเคลื่อนที่ใช้ร่วมกัน 10 จุดสำหรับเมืองที่น่าอยู่ ” หรือกล่าวอีกนัยหนึ่งก็คือ เป้าหมายของอุตสาหกรรมสำหรับการสร้างโครงสร้างพื้นฐานการคมนาคมในเมือง น่าพอใจ ยุติธรรม และสะอาดที่สุด ข้อความ 10 ข้อบางข้อ เช่น “เราสนับสนุนผู้คนมากกว่ายานพาหนะ” นั้นคลุมเครือแต่เป็นแง่บวก แต่คนสุดท้ายพูดเสียงดังเกี่ยวกับถนนในเมืองในอนาคตว่าจะเป็นอย่างไร: “ยานยนต์ไร้คนขับ (AV) ในเขตเมืองที่หนาแน่นควรใช้งานในกองยานพาหนะที่ใช้ร่วมกันเท่านั้น”
“แน่นอนว่าเรามองเห็นอนาคตที่ยานพาหนะขับเคลื่อนอัตโนมัติส่วนใหญ่จะทำขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายที่ใช้ร่วมกัน” Joseph Okpaku รองประธานฝ่ายประชาสัมพันธ์ที่ Lyft กล่าวระหว่างการประชุมทางโทรศัพท์เมื่อวันพุธ “เราคิดว่านั่นเป็นวิธีที่ดีที่สุดในการตระหนักถึงประโยชน์ทั้งหมดที่อนาคตที่เป็นอิสระสามารถนำมาได้”
ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าหลักการดังกล่าวคือการให้บริการตนเองสำหรับบริษัทที่ต้องการครองระบบขนส่งอัตโนมัติในเมืองใหญ่อยู่แล้ว แต่ก็น่าจะเป็นกลยุทธ์ที่ชาญฉลาดในการพยายามจำกัดการใช้พลังงานและบรรเทาความแออัดของเมืองในอนาคตด้วยถนนที่เต็มไปด้วยรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง
ไอเดียเจ๋ง บริษัทที่ทำกำไรได้!
Don MacKenzie ผู้ช่วยศาสตราจารย์ด้านวิศวกรรมโยธาและสิ่งแวดล้อมแห่งมหาวิทยาลัยวอชิงตันกล่าวว่าเป็นแนวคิดที่ “สะดวกมาก” สำหรับบริษัทต่างๆ ที่กำลังโปรโมต “โดยพื้นฐานแล้ว [การผูก] ความสำเร็จของบริษัทเหล่านี้เข้ากับการนำรถยนต์ไร้คนขับมาใช้” เขากล่าว กล่าวอีกนัยหนึ่ง การนำหลักการนี้ไปปฏิบัติจริงหมายความว่า “ถ้าผู้คนต้องการประโยชน์ของ AV พวกเขาจะได้รับสิ่งนั้นโดยใช้ฟลีทที่ใช้ร่วมกันเท่านั้น” (น่าสังเกตว่าแนวคิดนี้ใช้ได้กับเขตเมืองที่หนาแน่นเท่านั้น)
และ Michael Manville ผู้ช่วยศาสตราจารย์ด้านการวางผังเมืองที่ UCLA Luskin School of Public Affairs สะท้อนความคิดนั้น “ถ้าคุณเป็น Uber และ Lyft แน่นอนว่านี่คือสิ่งที่คุณจะยอมรับใช่ไหม” เขาถาม. “ถ้าคุณคิดว่ารถแห่งอนาคตกำลังจะมา และคุณอยู่ในธุรกิจนั้น ก็ไม่น่าแปลกใจที่คุณจะยอมรับหลักการที่แนะนำว่าควรใช้รถยนต์ใหม่ในลักษณะที่สอดคล้องกับรูปแบบธุรกิจของคุณเท่านั้น”
หลักการก็ทื่อและคลุมเครือเช่นกัน MacKenzie กล่าว นอกจากนี้ยังทำให้เกิดคำถามมากมาย: สามารถอนุญาตให้ใช้รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติในเขตเมืองที่หนาแน่นได้ เพียงแค่ปิดซอฟต์แวร์และคนขับที่เป็นมนุษย์อยู่หลังพวงมาลัย คุณจะขีดเส้นตรงที่ไหนในเมืองและห้ามไม่ให้ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองของเอกชนเดินทาง? ผู้คนจะมีรถยนต์ที่ขับเองไปส่งพวกเขาที่เส้นแล้วกลับบ้านด้วยตัวเองหรือไม่?
พวกเขามีจุดที่ดีแม้ว่า
ประเภทของความเป็นอิสระที่บริษัทเหล่านี้กำลังพูดถึงนั้นแตกต่างจาก (และสูงกว่า) ยานพาหนะที่ได้รับความช่วยเหลือในระดับหนึ่ง ตั้งแต่ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติของ Tesla ไปจนถึงคุณสมบัติทั่วไป เช่น ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ (นี่คือคำอธิบาย ที่ยอดเยี่ยม เกี่ยวกับระบบอัตโนมัติของยานพาหนะระดับต่างๆ ตั้งแต่ศูนย์ถึงห้า)
และผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าในอนาคตที่ไม่แน่นอน
ซึ่งเต็มไปด้วยรถยนต์จำนวนมากขึ้นที่สามารถขับเองได้เกือบตลอดเวลา—ซึ่งเรียกว่าระดับ 4— แนวคิดเกี่ยวกับกองยานพาหนะที่ใช้ร่วมกันนั้นมีความน่าดึงดูดใจอย่างชัดเจน “ประโยชน์มากมายของพวกเขาจะขึ้นอยู่กับการแบ่งปัน” แมนวิลล์กล่าว “มีเหตุผลบนพื้นฐานความยั่งยืนที่จะบอกว่าประโยชน์ของการปฏิวัติยานยนต์ที่จะเกิดขึ้นเหล่านี้จะยิ่งใหญ่ขึ้นหากรถยนต์ที่มามีการใช้งานร่วมกันมากกว่ารถยนต์ส่วนตัว”
การใช้รถยนต์ไร้คนขับเฉพาะในยานพาหนะที่ใช้ร่วมกันเท่านั้นอาจใช้พลังงานน้อยลงและส่งผลดีต่อสิ่งแวดล้อม “เราคาดหวังว่า [ใน] อนาคตของกองเรือร่วม” MacKenzie กล่าว “มีการเดินทางน้อยกว่าอนาคต AV ของเอกชน” นั่นเป็นเพราะว่าการเป็นเจ้าของรถยนต์ไร้คนขับอาจทำให้การเดินทางถูกและสะดวกมาก ในขณะที่การซื้อทริปนั้นจากบริการเรียกรถจะมีราคาแพงกว่า และมีโอกาสมากขึ้นที่รถของบริษัทจะใช้ร่วมกับผู้โดยสารคนอื่นๆ
กล่าวอีกนัยหนึ่ง อนาคตอาจถูกยกย่อง ไม่ได้เป็นเจ้าของไฮโลออนไลน์
